Victor Daviet, notre rider du team, s’est fait une belle frayeur au printemps lors de son premier run en Alaska. Pris dans une énorme avalanche, il s’en est sorti grâce à son sac ABS. Dakine vient de publier les images pour promouvoir son sac Signal, qui inclut un ABS dans une poche ultra stylée.
Si la poudreuse n’est pas encore de mise, la plupart d’entre vous commencent à s’équiper et certains se posent la question du sac Airbag. Désormais utilisé par la majorité des pros riders et des professionnels de la montagne, l’efficacité du sac Airbag n’est plus à démontrer. Il limite considérablement les risques d’ensevelissement et améliore donc les chances de survie des victimes d’avalanche. Si ABS a été précurseur dans ce domaine, différents systèmes et marques de sacs airbag se sont depuis ajoutées sur le marché. Voici de quoi vous retrouver parmi l’offre globale, et comprendre les différences des uns et des autres :
ABS : Le système de déclenchement est basé sur l’utilisation d’une cartouche de gaz explosif qui, quand vous tirez sur la poignée, provoque le gonflement de deux ballons de 85 litres sur les côtés du sac. Il se présente sous la forme d’un sac classique ou d’une base sur laquelle on zippe une poche de la contenance souhaitée. Rossignol, Dakine ou d’autres marques ont travaillé avec ABS pour proposer des poches compatibles.
BCA Float : Le système de déclenchement est différent, il se fait par câble et cartouche à air comprimé. Cela gonfle un seul ballon en « U » autour de la tête (comme Snowpulse). BCA a l’avantage d’être un peu moins cher.
Alpride : Ce nouveau système développé en collaboration avec Scott est le plus léger du marché. Il fonctionne avec un système de déclenchement mécanique (non explosif ) et se retire du sac en un tour de main. L’airbag de 150 l se gonfle autour de la tête.
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