Non, le Rocker n’est pas réservé au freeski. En l’utilisant différemment, les marques l’intègrent désormais sur des skis de piste, typés «race». C’est la petite révolution de 2013 !
Nous vous en avions parlé en fin de saison dernière : plusieurs skieurs de Coupe du Monde skient avec des modèles intégrant du rocker. Désormais, les skis typés race et vendus au grand public en possèdent aussi. C’est le cas par exemple du Rossignol Radical 9SL, un ski de slalom compétition, version commercialisée du ski utilisé en FIS.
Bien sûr, le rocker n’est pas traité de la même façon, ni dans le même but que sur les modèles freeski. Sur 90% de sa longueur ce ski est doté d’un cambre classique procurant puissance, excellent toucher de neige et accroche sur piste. Les 10% restant, en spatule, sont dotés d’un rocker bas permettant au skieur de déclencher les virages avec aisance et contrôle. Utilisé à petite dose et uniquement en spatule, le rocker n’a ainsi que des avantages et pas d’inconvénients : lorsque le skieur met de l’inclinaison, il bénéficie de la même longueur de carre en contact avec la neige qu’un ski sans rocker, mais ce petit rocker apporte plus de facilité dans le déclenchement du virage.
Le Rossignol Radical 9SL reste toujours le ski puissant, réactif, performant que vous connaissez, mais avec ce petit rocker, vous pouvez être encore plus véloce et efficace en petits virages. On parie donc que cette cuvée 2013, vous allez l’adorer, tout simplement parce qu’elle permet de skier à son meilleur niveau.
Voici ce que nos testeurs ont pensé du Rossignol Radical 9SL : « Un ski de piste performant mais exigeant qui offre une très bonne conduite coupée grâce à des changements de carre vifs et précis. Les entrées en courbe se font plus facilement grâce à l’ajout du rocker en spatule, le skieur a une impression de puissance et de vitesse. Si la spatule a un rôle important son talon n’est pas là pour la figuration. Il permet de couper net sans jamais partir en dérapage, la conduite n’en est que bénéficiaire. Ceci ajouté à ce qu’il faut de relance, vous allez enchaîner les petits virages à mach 2.»
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