Chez Head, les produits phares de 2012 s’articulent autour de 3 tendances fortes : une gamme freestyle, fortement inspirée par leur rider Jon Olsson, le backcountry Rock N’Roll Motorhead et la nouvelle version du I Peak, all mountain également .
Jon Olsson est toujours là, et contribue désormais à toute l’élaboration de la gamme freestyle Head, au-delà de son pro model. Sur le SBC 79, Jon a voulu travailler la puissance, pour obtenir un ski vif sur les phases d’élan, avec un bon pop et un équilibrage parfait. C’est l’entrée de gamme, accessible en terme de prix comme de compétences, qui permet de progresser rapidement et sans contraintes. Le GP 84 est quant à lui l’alter ego du Jon Olsson Pro, avec en revanche un design de série, très color block épuré, une constante cette année sur la gamme freestyle Head. « C’est un ski twin tip très puissant sur park grâce à un pop terrible. Un ski idéalement équilibré qui permet d’aller tutoyer les étoiles sur les plus gros big-airs de la planète. Un ski polyvalent, aussi… grâce à son coté dynamique qui le rend très sympa à skier sur piste, stable, précis, voire même un peu nerveux en sortie de courbe. Les skieurs de niveau bon à très très bon apprécieront ce sursaut d’énergie » expliquent nos testeurs. Pour les plus jeunes, Head propose le Mojo dès 127 cm, un vrai freestyle kids, et le OM 74, version Junior du GP 84.
Le MotorHead, autre star 2012, est en réalité le Rock N’Roll 94, habillé aux couleurs du groupe Motorhead pour l’occasion. Ce ski de backcountry, doté de lignes de cotes pas trop larges qui lui permettent de conserver de l’accroche et de la maniabilité sur piste, révèle une très bonne portance en poudreuse grâce à son double-rocker , un bon pop et un bon équilibre dans les airs, ce qui lui permet d’être à l’aise sur piste, en park ou en pow pow.
Côté all mountain, Head propose le I Peak 90, une nouvelle version du I Peak 88 de la saison passée, en lui conférant 2mm en plus en largeur de patin. Le gain se fait au niveau de la portance en poudreuse, et à côté de ça, il offre toujours une très grande maniabilité sur piste, malgré ses lignes de cotes larges. Un bijou pour les experts ! Même traitement pour le I Peak 82, qui voit débouler le I Peak 84, et ses 2mm de plus. On retrouve les mêmes caractéristiques que sur le I Peak 90 sus cité, avec moins d’exigences techniques, donc plus facile.
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