En ski, on assimile encore facilement le rocker aux skis de freeride. Sauf que désormais, il apparaît aussi sur des skis plutôt typés piste !
A la base, dans l’imaginaire collectif, un ski à cambre inversé est un ski inefficace sur piste/neige dure. Bref, une arme exclusive de poudre. Sauf que désormais, ce n’est plus vrai du tout ! Rossignol, K2 ou Salomon ont réfléchi à transporter cette innovation sur des skis de carving/all mountain, comme sur le X-Wing Enduro de Salomon que nous avons présenté dans un précédent article (disponible ici), ou l’Alias de Rossignol.
Le but ? Augmenter, comme on s’en doute, la polyvalence du ski, afin que, même s’il est parfait sur la piste, il puisse aussi s’aventurer sans problèmes au dehors. Mais au-delà de cette polyvalence, le rocker apporte aussi des qualités additionnelles sur la piste. Le carving devient plus accessible, les coupés plus simples à exécuter : le ski pivote plus facilement, et pardonne les erreurs. Le principe de la conception de ces skis : une taille marquée + un vrai rocker aux extrémités. Le résultat ? De l’accroche et de la conduite sous le pied, du contrôle et de l’équilibrage aux extrémités !
Bref, les skis de pistes dotés de rocker sont plus simples à conduire pour les skieurs intermédiaires, tout en offrant de vraies sensations de carving. L’idéal !
Chez K2, certains skis ne bénéficient d’un rocker qu’en spatule, afin que les skieurs experts, qui ne cherchent pas de tolérance mais seulement de la performance, de la tenue et de la régularité puissent profiter eux aussi de la polyvalence offerte par le rocker et sortir en tout terrain avec leurs skis de piste. Un bon compromis, mais sans concession d’efficacité.
Le rocker est en piste pour 2011, à vous d’essayer, et il y a gros à parier que vous l’adopterez…